矛与盾

长久

矛与盾
    在我国，封建社会延续了几千年，它所提倡的农业社会形式就是要把人都固定在土地上，限制人员的流动，封建社会本身就是小农社会，就是以农业为主的社会，人员的流动，经商人员的增加，会增加社会的不稳定，所以，它要限制人员的流动。甲保制、连坐制，使人员的流动更不方便。
    在今天的世界，开放与融合成为主流。欧盟的建立，欧盟一体化进程的加快，使得到了欧盟的一个国家，就能进入欧盟的其他国家，有的简化签证程序，有的还免签证。他们的这种做法，加快了人员的流动，加快了物资的流动，也加快了国家间的亲切感、安全感，加快了这些国家的经济发展。
    在世界上有14万公里的收费公里，而其中有10万公里在中国，这还是几年前的数字，到今天这个数字中，我国的收费公路数字还在快速的增加。
    在河南省，共有100多个县，几十个城市，每个县、每个市都设有收费站，有的县市还不止有一个收费站。就在我所在的县里，四周就建了四个收费站，而且后俩个还是在07年建成的。这样的情况，别的地区不会没有，这样，全省就有不下200个收费站。这些收费站的建立，不知是为了维护公路呢，还是要还贷的？是要收费再建公路的，还是为了增加地方税收的？是为了加强改革开放呢，还是要画地为牢？是为了加强流通“管理”呢，还是要加强地方保护主义？这些，我百思不得其解。
    世界在加快流通与融合，我们却在建立各种各样的收费站，来限制人与货物的流通，这种与世界发展潮流背道而驰的做法，不知会不会加快我国的发展？
   我小时候爱听评书，里面有这样一段话，记得挺牢：此树是我栽，此路是我开，要打此处过，留下买路财。这些山大王的言辞，不幸今天却成为了现实。只是过去的个体变成了今天的国家与政府，但愿，这样的收费站越少越好。

西沟杨柳

河总管的经历很好啊！
在这里为了一座十几年前修的桥，收费8年了。开始不收，说是收5年还贷。现在都满8年了。
据说，收费人员的工资很高，那修桥的钱也不是什么贷款，反正大家都在收，也就建一个收费站跟着收吧！
说是要停止收费，报纸公布几天了，人家继续收钱。
就像手机单项收费，不知道有多少地方仍然在实施双向收费。要是叫他们不收钱，难！！

心莲

经常看到一些司机为了少交费绕道而行，这些收费站的人员也是睁一只眼闭一只眼的！

常玉

此树是我栽，此路是我开，要打此处过，留下买路财。

长久

上面各位都看到了收费站的害处之一，收费站还有什么更深层次的害处，大家考虑过吗？，是要干吗？人为增加了物价的上涨；阻断了物资的流通；画地为牢；地方保护主义；收入归了谁？地方？政府？个人？；要全国一盘棋吗？

长久

郑州黄河公路大桥超期收费8年，多收14亿，这十四亿用到哪了，修了哪里的路了，你知道吗？