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[开心一刻] 生命的意义在于灌水 [复制链接] (1673/29171)

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 楼主| 发表于 2012-10-14 22:56 | 显示全部楼层
麦金德是地理学家,所以他的历史方面的素养还是有欠火候。他的中心地带,主要是西起于俄罗斯的叶尼赛河,东到中国的黄河。不过后来就把这个地带向西延伸到了东欧。按照原先的分析,基本上他是建基于历史上的游牧民族和农耕民族的争斗中,以地理作为主要的考量因素,来建构地缘政治模型。
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 楼主| 发表于 2012-10-14 22:56 | 显示全部楼层
但是考虑到麦金德本身的英国人背景,和他的理论在德国得到发扬光大,从而出现了纳粹德国的东进战略,从而导致了希特勒和斯大林的对抗,是不是让大家觉得德国人,其实是被坑了?
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 楼主| 发表于 2012-10-14 22:56 | 显示全部楼层
如果德国人没有接受东欧平原为控制世界中心的关键,是不是应该一路向西打,拿下英国和西班牙,从而把德帝国建立成一个陆权和海权综合的国家?
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 楼主| 发表于 2012-10-14 22:57 | 显示全部楼层
其实从历史的角度来看,在人类的航海技术还没有发展到一定的水平的时候,当时的主要的贸易,在欧亚非大陆的西端,主要是通过地中海这个内湖来进行的。而在欧亚非大陆的东段,主要是几条丝绸之路,把中国、印度和波斯连接在一起。
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 楼主| 发表于 2012-10-14 22:57 | 显示全部楼层
陆上的丝绸之路,主要是指从中国的河西走廊经过西域的几条主要贸易路线,这些路线的开通主要有赖于张骞和班超。另外一条就是游牧民族迁徙用的草原丝绸之路,大概就是俄罗斯的西伯利亚铁路的位置。
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 楼主| 发表于 2012-10-14 22:57 | 显示全部楼层
海上的丝绸之路,一直都存在,但是发生在唐朝的安史之乱,导致青藏高原的吐蕃占据了河西走廊,迫使贸易线路向比较难走又费时的草原丝绸之路借道,而在这个时候,以阿拉伯人航海技术为特征的海上丝绸之路,逐渐形成规模。
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 楼主| 发表于 2012-10-14 22:58 | 显示全部楼层
这种海上航运技术的提供,从唐朝到宋朝的阿拉伯人垄断航海贸易,到明朝的郑和下西洋,然后到哥伦布和麦哲伦的环绕地球,使得航海取代了陆上交通,变成了全球贸易和交往的主要工具。
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 楼主| 发表于 2012-10-14 22:58 | 显示全部楼层
这个变化,就必须迫使人类的思维习惯,发生重大的改变。

那就是如果你在陆地上是相连的,但是因为高山、沙漠、雪原的阻隔,而导致人类无法有建立成本低廉的交通枢纽的话,那么你的大陆岛,其实是被分割的。
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 楼主| 发表于 2012-10-14 22:58 | 显示全部楼层
反过来,虽然你被海洋阻隔,但是如果你可以通过航海技术,而提供成本低廉的运输工具,那么你的分割的海岛,其实逻辑上是联系在一起的。

也就是说,从地理地缘的角度来讲,航海技术的兴起,并且作为交通工具,在成本上可以压倒陆上交通,自然就导致了依赖这些交通的海岛国家和沿海国家的兴起。
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 楼主| 发表于 2012-10-14 22:58 | 显示全部楼层
而没有很好的地理条件去运用这些工具的中心区国家,衰落就成为必然。

其实中国人,自己通过秦朝的时候,修理马道,到隋朝的时候,开挖大运河,是明白这个道理的。

而如今的中国,富裕省份遍布沿海,内地省份通常是贫穷,也是因为这种依赖航海技术的全球贸易,导致的结果。
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