珠峰记

雪夜听风

雪夜听风

   2017年7月27日，珠峰大本营，天气晴朗

  由于海拔超过4500米，到定日的当晚睡不着。缺氧，整个人都是懵懵懂懂的。但一想到将要前去珠峰大本营，心里还是兴奋不已。
  去过西藏的人都知道，去珠峰大本营是一件不仅需要勇气，而且还需要良好的团体合作才能成行的事情。
  一帮年过半百的人，自己驾驭车辆，从成都出发走318国道，这件事本身我现在想到也觉得是挺疯狂的。行前许多人听说了，没有一个人是支持的，没有一个人不是惊愕的表情，劝着我；别想不开呀，去西藏，行吗。还有的朋友干脆直接说，就你那心脏病，敢去西藏，而且是开车去，不要命了？

  我对此笑而不答。
  因为西藏是我年轻时起就一直向往的地方，只是苦于没有机会。有了机会时，经济条件不许可。或者又没有了时间。
  一个人这一生，总是要干点自己喜欢的事。
倘若这件事能够实现的机会是出现在我二、三十岁时，我会觉得那是件挺正常的事情。但是现在年纪渐大，而且，身体还动过手术，心脏一直也有点小问题。对于这些，我心里自然清楚。然而，机会来了，正好又有时间，如果因为犹豫而放弃，这肯定不是我的性格。
  就算是途中发生意外，也叫死而无憾。
  因为那是我情愿去做的一件自己喜欢的事，是听从了内心的召唤，此时不去更待何时呢。

  318国道起点在上海，终点就在西藏漳木口岸与尼泊尔交界处，全长5000余公里，是贯穿中国东西的一条重要通道，也是被许多人誉为中国最美的沿途景观的一条国道，几乎是贴着北纬30度由上海一路西行。到了四川境内，尤其经成都过了雅安高速之后，又称作“川藏南线”。著名是川藏线有两条，一条是南线的318，还有一条就是北线的317。在西藏昌都的邦达会合后，继续往西一路走过高山峡谷、草原，风景美不胜收。
  川藏线是出了名的“死亡线”，当年为建设川藏公路，据说平均一公里牺牲解放军战士1人，特别是在七月的夏季，山区暴雨，公路随时垮塌，几乎每天都有山体塌方，只不过塌方的面积范围大小不同罢了。

  目前，选择去西藏不少是坐飞机或者是从青海的格尔木坐火车进西藏。但却错过了许多沿途的风光，坐飞机的人一到海拔3700的拉萨，因为高原反应受不了，立即又乘坐飞机返回。而坐火车呢，因为青藏铁路采用的是双层加氧气的车厢，下了火车，还是受不了。
  坐飞机或者坐火车看似方便，时间也快，人也舒服，但是，却因为少一个适应期，从低海拔的地方直接到3、4千米的地方，不论你是身体好，还是身体弱的人，都是受不了。
  开车进西藏，首先需要二十余天的时间，每天最多行程四、五百公里，可以边走边适应。这是此次我们进藏所采取的策略，实践证明效果非常好。

  我们一行一共11个人，7男4女，平均年龄超过五十岁，最大的是60年出生的，也有五十七岁了。三辆越野车，每车双司机。并且，有随行医生。这种配备，对于绝大多数第一次进藏的我们是最佳组合。
  （待续）

雪夜听风

雪夜听风

这是2017年7月27日中午拍摄的珠峰

雪夜听风

连城

坐下欣赏，问好楼主

连城

为你点赞

一生总要做一件自己喜欢的事，说来容易，做来却有种种不易，即便简单的旅行，有多少能够说走就走呢

好在你已经在路上，做了半生的准备，祝你圆满

连城

从一个角度来讲，为文也是一种旅行，静下心来，随着游记的脚步，收获的不仅是风景，还有作者的视角和情感

想来倒是便宜了我们，

你且累着，等你续集，随你一起去了山峰

连城

自驾真是勇气呢，那么辽阔的戈壁，两辆车，几个人，和自然完全地融入~··

很向往，喜欢北方的干净与粗粝

捡石

这个帖子真牛，为你点赞