五洲震荡，洪水滔滔

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　　埃及苏伊士运河管理局表示，从5月1日起，调整运河通行费，载运原油、石油产品、化学品的货船以及散货船将提高5%，集装箱船和滚装船将提高2%，其他船舶通行费提高3%。这是继2002年3月以来，苏伊士运河过境费用的第二次涨价。

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　　据上，除了“躲得了苏伊士躲不过马六甲”的好望角航线，以及量小价高的“渝新欧大陆桥”，作为破局的选项，我们还有其他的选择。

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　　红色为传统亚欧航线，穿越印度洋、马六甲和地中海，蓝色为北方航道，从中国港口出发，经东海、日本海，穿过白令海峡，跨越北冰洋抵达挪威以及欧洲北海港口。

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　　我们可以在上合组织的框架内，以中海、中远等中国船运企业为主组织船队，在俄罗斯破冰船的伴航下，联合韩国丹麦德国荷兰甚至日本的船企，趁着夏季北冰洋解冻的有利时机，举行声势浩大的试航活动，配合我们对中东乱局的超然姿态，以退为进，进一步赢得主动权。

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　　商道，油路，世界经济的两大命脉，货运方式无非是空，海，陆运，空运成本太高，不能作为大规模运输的常规方式，那就只有陆海二种运输方式，陆运到时好方式，随着高铁技术成熟，大规模运输流通已成可能，但如果成为现实，但第一步当是欧亚非大陆的联通，这样，几个大离岛国如果不能控制和有效参与，那他们在国际社会里的地位就会直线下降，美英日均是如此。因此他们对亚欧非陆上通道是耿耿于怀，特别是美国，有机会就要在这几大洲的陆上通道的关键部位插上一刀，阿富汗，伊拉克，科索沃无不如此，东西欧亚的国家要东出太平洋，有日本，西出大西洋有英国，地中海与印度洋的连接口，有以色列，这三个国家都是美国的忠狗，如此布局，就是要控制世界的陆海通道。就是种三狗在前，一主牵链，松那个链，都会让与其当面的国家很难受，如日本挑事，中国就要用很大精力对付。

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　　对付英日还好办，大陆国家如连成一心，不带他玩，就可边缘其国。但在中东不行，那是位于三大洲心脏部位，地处三洲陆海空通道枢纽的地区，对以色列来说，那是一国闹事，三洲难受的主，加之在美国倾力精心打造下，周边无可有力制衡其国的大国，真正成为了美国拴在三大洲门口的恶犬。所以说大国势力的争夺在中东，核心是以色列，其强弱态势的转换也是美国控制世界能力的强弱转换的标志。也是小小的巴以和谈能成为世界最大的核心问题之一的原因所在。这一轮中东博弈也是后冷战时期，一超与多极之争的关键一轮博弈。这春那花都是为这里准备的，最后还是要在巴以中来场大风雨，接个不知啥样的果。

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　　所以说美国人在6月20日为斯诺登事，被迫表态欢迎中国在中东发挥更大作用，就是当做重大利益来交换中国对斯事的配合。只不过中国不受其诱，你欢迎我在那里，你不欢迎我还在那里，这局毛周第一代领导人就布好了，要你来，拿小利来换我道义啊？鸽子是自由的，想飞那就飞那，小样，也不拿镜子自己照照。（张胖子）

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完

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张胖子的MD搞乱埃及是想增加苏伊士运河的风险有一定道理。MD不需要苏伊士运河

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小鸟关于MD3年内崩溃的说法有点过于乐观。毕竟世界的秩序不会这么快就发生变更。