五洲震荡，洪水滔滔

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拥有国产大运是建成战略空军唯一道路 （ZT）

2013年1月26日14时整，中国国产大型运输机运-20在阎良基地首次升空！运-20是中国研发的第一款大型军用运输机。最大起飞重量估计为220吨，载重量约为60吨。运-20成功首飞，意味着中国空军向战略空军又迈进了坚实的一步。

从国际先例看，没有一个拥有强大投送能力的国家是依靠购买他国运输机实现的，要建成真正的战略空军，研制国产大型运输机是唯一可行的道路。而令人骄傲的是，中国空军做到了！

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从军用运输机的使用和带动的效益上看，研发大型军用运输机主要有以下几方面的作用：

快速部署人员和重装备

现役大型军用运输机巡航速度一般可达600～900千米/小时，是陆上最快运输方式高铁时速的2-3倍，海上运输速度的20倍以上。我国南北直 线距离达5500千米，东西长5000千米，战时大规模动用军用运输机可在最快时间向冲突地区增派人员和重装备，提高解放军持续作战能力，加快战役进程。 和平时期则是对敌威慑的战略兵器。

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实现远程甚至全球投送军力

大型运输机航程已达数千甚至上万千米，可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球性运输。去年利比亚战争期 间，中国空军首次派出四架伊尔-76撤侨，途经五个国家，跨越阿拉伯海和红海，单线航程近1万公里，创中国空军大型运输机航程最远、飞行时间最长纪录，顺 利将1655人接运至苏丹首都，287人安全送回国。

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提供强大空中平台 助力建成战略空军

没有军用大飞机，就没有战略空军！大运不仅是一个运输的平台，它还可改装成加油机、反潜巡逻机、电子侦察机和预警机等多种机型，其技术也有助于 研发国产战略轰炸机，因此，大运首飞对我国建立战略打击和机动能力是万里长征第一步。中国距离大空军的标准还相去甚远，建设战略轰炸和支援力量差距仍有很 长路要走。

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陈虎：大运首飞意味中国空军向战略空军迈进

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带动整个航空产业升级 争夺科技制高点

研制大型军用运输机涉及技术、材料、工程、管理等各方面，是庞大而复杂的系统工程。单就技术而言，涉及空气动力学，材料科学、机械制造、通信等 上百课题，制造一架军用大型运输机，等于是对国家基础工业的集体考试，这对于我国突破航空工业发动机技术等难关，同西方争夺科技制高点而言，是必须要过的 一道坎。

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国产三代战机歼-10已经批量装备部队，更加先进的四代战机歼-20也在紧张试飞，但它们都属于小飞机。真正的战略空军，必须具备强大的投送能力，而这种战略投送的基础，就是大飞机，即所谓的大运和远程战略轰炸机。

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目前，远程投送能力仍是中国空军的短板。尽管我们的空军从数量规模和技术装备上都达到不错的水平，但严格意义上来说，我们暂时还未达到战略空军的层次。

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另一方面，大运的首飞，意味着中国将向世界产业分工的上游产业迈出坚实一步。过去很长一段时间，我们为了购买一架国外大型运输机，可能需要出口几千万、甚至上亿条牛仔裤。而航空领域，作为目前世界附加值最高的产业之一，处在国际产业分工的上游。大飞机研发的成功，预示着中国在国际产业分工当中，真正开始走向上游产业。

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而国产大运的现身，意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步。尽管大运特指军用大型运输机，但它依然属于通常所说的大飞机范畴。在军用大型运输机技术领域取得突破的话，将在很大程度上推动整个大飞机产业的发展。